目前铝合金半挂车、罐车可享受交通运输节能减排、公路甩挂运输推荐车型、车船税减免等政策支持，断桥铝合金、彩铝板、铝合金模板等被列为绿色建材产品。

    业内人士表示，在国家利好政策推动、交通运输产业朝着节能环保和轻量化发展的进程中，铝材于交通运输、机械设备、电力工程等下游应用愈来愈普及，市场潜力巨大。

    工信部原材料司司长周长益提出，将推进航空铝材完全自主供应，鼓励国企民企互为促进和军民融合。

    铝加工是我国有色金属工业的重要组成部分，经过多年的快速发展，我国已经成为全球最大的铝材生产国和消费国，综合实力明显增强。2014年，我国铝加工材产量达到4845万吨，同比增长18.6%，占世界铝加工材产量的50%以上。今年1-8月，铝材产量3352万吨，同比增长9.1%；1-7月份铝加工行业实现利润292亿元，占全行业（不含黄金）利润总额的39%。

    工信部表示，我国铝加工研发投入不足，合金成分及其加工工艺数值模拟仿真、智能化控制水平与国外先进水平差距很大，航空铝材、乘用车铝板等高端产品开发能力弱，产品质量不稳定，生产成本高，产品同质化严重。此外，铝行业的产业结构不尽合理，呈“中间大、两头小”状，冶炼产能过剩，高附加值的加工产品短缺。

    中国有色金属工业协会副会长文献军表示：“低端产品卖不完，高端产品不够卖 ，这一铝加工行业结构性过剩的问题，需要更多有实力有眼光的铝企加入高端市场来解决。”

    业内人士表示，随着国内外竞争压力的日益加剧，中国铝加工产业需要在传统领域继续扩大消费的同时，加快技术创新和结构调整，以满足高端装备制造业需求。